Řemenová řež v Pardubicích
Řemenová řež v Pardubicích.
Řekneme-li o něčem, že to je „jako řemen“, máme tím na mysli, že to opravdu stojí za to a „řemenáče“ je pak vžitý název pro skupinu historických motocyklů jejichž pohon je obstaráván nikoli řetězem nýbrž řemenem . To jen trocha řemenění úvodem.Kdo jste zamířil v sobotu 15. srpna do Pardubic na „ VI. Stíhací závod řemenových motocyklů“ – jistě mi dáte za pravdu, že to stálo opravdu za to! Tedy v duchu hesla řemeny, „jak řemen“. Do Pardubic se sjelo 22 majitelů již zmíněných řemenáčů, aby je zde vystavili, oživili, rozehřáli na provozní teplotu a předvedli v plném lesku. Z 22 strojů se jich 15 přihlásilo k vlastnímu závodu, ostatní byly vystaveny na odiv početného publika. Nutno dodat, že ze zmíněných 15 se nakonec vlastního závodu zúčastnilo 11 strojů, značnou úmrtnost utrpěla bohužel zejména rodina Markových, kterým jejich Laurinky odmítly poslušnost. Použili jsme v úvodu označení „řež“ a nutno říci, že celkem oprávněně. Znáte ten pocit ,když pozorujete vrcholového sportovce těsně před výkonem ……….. zužující se pohled očí, nepřítomný duch a jakési vnitřní napětí , které srší do okolí ?
! Na startu závodu řemenáčů tomu nebylo jinak. Při povelu startéra : „borci ke strojům“ byla atmosféra hustá jak nedělní pudink a těch několik málo okamžiků do startovního výstřelu, bylo jen pro silné povahy. Níže uvedení borci pak podávali sportovní výkony hodné ocenění . Někteří volili aerodynamický posed i úbor, jiní spoléhali na sílu svého stroje i svou vlastní a v rovinkách přišlapávali. Publiku byl také nabídnut pohled na různou škálu jízdních stylů, kdy stroje byly voděny do zatáček ve značném náklonu a s jezdeckou bravurou! Co by tomu asi řekli pánové Vondřich a Podsedníček? V mnoha úsecích tratě se jelo koleno na koleno ,loket na loket , jezdcům propozice závodu přísně zapovídají tropit si posměšky z ostatních jezdců a případné pošťuchování hustilkou se tresce diskvalifikací, nicméně sváděly se lité boje o každý metr. Trať má délku 400 metrů a jedna rozjížďka se jede na 4 kola tedy na délku jedné míle . Za celý den borci absolvovali 4 rozjížďky z kterých se jim nepočítala ta nejpomalejší, z ostatních se spočítal průměr a ten byl rozhodující, pro celkové vyhodnocení. Ale co dodat více – shlédněte připojenou fotodokumentaci a jistě nám dáte za pravdu – stálo to za to !!
VYSTAVOVATELÉ :
ŠARLINGR IVO – ORION 1905 500ccm – cena za vystavený stroj Ing. VESELÝ
MILAN – ORION 1905 500ccm
Ing. CHURAVÝ VÁCLAV – ORION 1902 250ccm ( výr.č.2-nejstarší
dochovaný)
ŠARLINGR IVO – HANÁ 1910
MALANÍK PAVEL – LaK T.B. 1902 240ccm
KREJČÍ KAMIL – LaK T.B. 1901 240ccm
JEZDCI :
RYDVAL JOSEF – WERNER FRERES 1901 240ccm
LIŠKA ZDENĚK – PHANTOM 1921 200ccm – III. Místo kategorie
S2
SOCHOR JAN – LaK TB 1902 240 ccm
RÁLIŠ MILAN – LaK -SLÁVIE 500ccm – II.místo kategorie
S1
MAREK MARCEL – LaK T.B. 1901 240ccm
MAREK VÁCLAV – LaK BZ 1903 330ccm
MAREK MARCEL – DKW 1921 142ccm
MAREK ADAM – SNOB 1921 150ccm
KLOUDA JAROSLAV – DOUGLAS 1919 348ccm – I.místo kategorie
S2
ŘÍHA JOSEF – PRAGA JULES 1929 98ccm
MENČÍK JAROMÍR – TRIUMPH 1917 500ccm
MARČÍK LIBOR – RÖSSLER JAURNIG 1904 350ccm – III.místo
kategorie S1 a cena ředitele závodu
MALANÍK PAVEL – LaK CCCC 1904 640ccm – I.místo
kategorie S1
HŮLKA PETR – TRIUMPH 1910 500ccm – cena za dobové
oblečení
JANOVSKÝ PAVEL – COCKEREL 1919 120ccm – II. místo kategorie
S2
Napište příspěvek k tomuto článku